Dom-Technologia cyfrowa-Baterie-Akumulator AGM: opis technologii i wybór modelu

Akumulator AGM: opis technologii i wybór modelu

Akumulatory ołowiowe AGM (Absorbent Glass Mat - „absorbent fiberglass”) - to kolejne ulepszenie technologii akumulatorów, klasycznych akumulatorów kwasu siarkowego. Ze względu na swoje zalety zajęły mocne miejsce wśród już znanych rodzajów baterii.

Monoblok uszczelniona bateria AGM

Co to jest bateria ołowiowa AGM

W tradycyjnych akumulatorach elektrolit w ogniwie akumulatorowym (banku) jest zawarty w stanie płynnym. Zamiast płynnej masy akumulatory AGM wykorzystują specjalny materiał z włókna szklanego o wysokiej porowatości. Rozmiary porów są rzędu dziesiątych części mikrona. Taki płyn nie rozpryskuje się w puszkach podczas wstrząsów i nie wypływa podczas przechylania. Jednocześnie przewodność jonowa jest zapewniona przy niskim oporze wewnętrznym, tak jak w konwencjonalnych baterie. Ponadto rezystancja wewnętrzna akumulatorów AGM jest niższa niż w przypadku akumulatorów konwencjonalnych.

Akumulatory AGM służą do uruchamiania silników samochodowych, zasilaczy awaryjnych, sprzętu komunikacyjnego, oświetlenia awaryjnego itp. Do niedawna były używane w pojazdach elektrycznych.

Przekrój elementu z wypełniaczem

Upakowanie włókien szklanych ogniw nie jest całkowicie wypełnione elektrolitem, pozostało trochę miejsca na rekombinację gazów elektrolitycznych. Jeśli prąd ładowania nieznacznie przekracza wartości certyfikowane, gazy te są uwalniane (wodór i tlen podczas ładowania) w nieznacznej ilości. Jednak to wystarczy, aby puchnąć i złamać obudowę. Dlatego w akumulatorze jest zainstalowany zawór bezpieczeństwa.

Takie baterie są typu VRLA (kwas ołowiowy regulowany zaworem - kwas ołowiowy z zaworem bezpieczeństwa). Zawór uwalnia nadmiar gazu i zamyka się. W zależności od konstrukcji obudowy baterii zawór może być wspólny dla wszystkich komór lub każdy element ma swój własny.

System odpowietrzania

Lokalizacja elektrod w akumulatorze jest zwykle płaska. Jest to stos równoległych płyt oddzielonych nieprzewodzącymi separatorami. Akumulator AGM może być wykonany z cylindrycznym, a dokładniej spiralnym układem elektrod. Podwaja to najwyższe ciśnienie robocze wewnątrz elementu, które w tym przypadku może osiągnąć 2,7 kg / cm2. Układ spiralny został opatentowany w Stanach Zjednoczonych i do tej pory właściciel nie sprzedał licencji na Europę ani Azję, więc takich baterii trudno znaleźć na rynku rosyjskim.

Mimo to baterie z płaskim układem elektrod mają swoje zalety. Mają dłuższą żywotność. Prąd podawany przez płaskie banki jest mniejszy niż prąd cylindryczny, około półtora razy. Jednak w tym przypadku taka bateria może wytwarzać prąd o wartości 500–900 amperów. (Porównaj z 200-300 A dla akumulatora rozruchowego.) Zwiększony prąd dostarczany do obciążenia jest wyjaśniony przez niższe elektrody niż puszki polaryzacyjne.

Zjawisko polaryzacji polega na tym, że elektrody są pokryte drobnymi pęcherzykami gazu, z tego powodu zmniejsza się powierzchnia styku z elektrolitem i oczywiście prąd maleje. Zwykle polaryzacja nie zaczyna się pojawiać natychmiast, ale po kilku sekundach od przyłożenia dużego obciążenia. Jeśli więc silnik nie zostanie podniesiony, musisz chwilę poczekać.

W akumulatorach w technologii AGM podkładka z włókna natychmiast pochłania pęcherzyki gazu. Dzieje się tak z powodu sił kapilarnych, można powiedzieć, że wypełniacz „ociera” wafle z pęcherzyków. Dlatego wysoka wydajność prądowa jest znacznie wydłużona w czasie w porównaniu z czysto płynną wersją elementu. Jest to główna cecha akumulatorów AGM.Nie warto określać, jak to wpływa na uruchomienie samochodu.

Niemniej jednak nie należy wierzyć w twierdzenia dotyczące wspaniałych właściwości AGM w zimie. Niska temperatura działa na takie baterie zgodnie ze wszystkimi prawami chemii fizycznej i nie poprawia ich właściwości w żaden sposób w porównaniu z klasycznymi bankami.

Zalety i wady

Korzyści są następujące:

  • 1,5 razy więcej prądu;
  • pracować w pozycji pochylonej;
  • brak wycieków kwasu;
  • nie jest potrzebny elektrolit.

Wady są takie same, jak w przypadku wszystkich akumulatorów ołowiowych: wysoka waga (około 30% cięższa niż zwykle), stosunkowo niska pojemność (w porównaniu z litem), niska przyjazność dla środowiska, jak wszystkie akumulatory ołowiowe.

Baterie o różnych wzorach

Jak wybrać?

Wybierając akumulator AGM, musisz zacząć od prądu rozruchowego, którego rozrusznik wymaga od klienta. Ponieważ bateria AGM jest droższa niż zwykle, jej zakup powinien być uzasadniony. Jeśli samochód ma silnik wysokoprężny i jest przechowywany w garażu w temperaturze nie niższej niż -20 ° C, warto go kupić. Taka bateria oczywiście nie szkodzi również mieszkańcom ciepłych regionów, ale można się bez niej obejść.

Rozpoczynając od AGM, średnio pobiera się nie więcej niż 1% ładunku, więc ten akumulator będzie odpowiedni dla tych, którzy często zmuszeni są wyłączyć i uruchomić silnik.

Tryby pracy baterii AGM

Aby zapewnić prawidłowe działanie, musisz zrozumieć, jak naładować akumulator. Bateria może znajdować się w jednym z trzech stanów:

  • przechowywanie;
  • opłata;
  • rozładować się.

Stan naładowania jest również podzielony na kilka etapów, co jest spowodowane właściwościami chemicznymi procesu ładowania:

  • wysokie natężenie prądu;
  • normalny prąd ładowania;
  • doładować;
  • przechowywanie (z podłączoną rozdzielnicą).

Po rozładowaniu przez ogniwa AGM są w stanie zapewnić zauważalnie więcej amperogodzin niż konwencjonalne akumulatory.

Ważny! Akumulatory AGM należy ładować stałym napięciem, którego górna granica jest ograniczona. W przeciwnym razie przynajmniej żywotność baterii zostanie drastycznie zmniejszona. Napięcie ładowarki musi być ustabilizowane. Podczas długotrwałego przechowywania przydatne jest ciągłe ładowanie akumulatora AGM za pomocą specjalnej ładowarki.

Powodem takich środków ostrożności jest to, że w szeregu napięć elektrochemicznych ołów jest umieszczony obok wodoru, a wystarczający jest nadmiar napięcia +0,12 V powyżej określonej ilości, a wodór zacznie się uwalniać. Jest to szczególnie widoczne na końcu opłaty. Jeśli po prostu „przewrócisz”, jak robią to ludzie w garażach, wówczas nadmiar wodoru po prostu rozerwie mikroporowate opakowanie. A jakość baterii spadnie. Wrzenie elektrolitu nie zagraża płynnej baterii, ale AGM to zupełnie inna sprawa.

Konwencjonalna ładowarka ładuje około 70% akumulatora. Aby uzyskać pełne naładowanie zbliżone do 90% pojemności nominalnej, stosuje się 3-stopniowy tryb ładowania przy użyciu specjalistycznej aparatury łączeniowej (ładowarki pływakowej).

Wykres prądu i napięcia podczas ładowania AGM

Rysunek pokazuje procesy ładowania (czerwona linia wykresu) i rozładowania (niebieska linia). Symbol C20 oznacza tryb rozładowania akumulatora w godzinach: 20 godzin. Możemy uzyskać odpowiedni prąd, znając pojemność baterii. Na przykład pojemność akumulatora zapisana na etykiecie: 80 A / h. Na C20 prąd będzie wynosił 80/20 = 4 A.

Ładowanie na etapie 3 rozpoczyna się od ustabilizowanego prądu, stanowiącego jedną czwartą pojemności znamionowej. Dla akumulatora 80 A / h jest to 20 A (nie więcej niż 28 A). Temperatura nie powinna przekraczać 35 ° C, w przeciwnym razie żywotność baterii ulegnie skróceniu. Urządzenie monitoruje napięcie, a gdy osiągnie 2,45 V na puszkę, przełącza się w tryb stabilizacji napięcia. Prąd ładowania stopniowo maleje. Po zainstalowaniu przy około 0,5 A urządzenie przełącza się w tryb przechowywania (kompensacja samorozładowania, pływak) i stabilizuje napięcie na poziomie 2,3 V na bank.

Zazwyczaj kierowcy zaniedbują „subtelności” i tracą na tym pieniądze, często kupując nowe akumulatory.

AGM Battery Care

Nie do końca jest prawdą, że takie baterie nie wymagają konserwacji, ponieważ nie wymagają konserwacji.Od czasu do czasu należy wyjąć baterię, w razie potrzeby naładować i dokładnie wytrzeć obudowę, szczególnie w miejscach, w których wyprowadzają się terminale. Brud oraz obowiązkowa obecność wilgoci i soli prowadzą do znacznego samorozładowania akumulatora. Ponadto podczas czyszczenia karoserii można z czasem zauważyć pęknięcie nadwozia i uniknąć zakwaszenia części karoserii samochodu.

Komentarze (1)
  1. Mitya:

    Świetne rzeczy! Podziękować!